| |
Гумата е единствената точка на контакт между пътя и мотоциклета.
Потребителят трябва да се стреми да запази качеството и
характеристиките на гумите.
За тази цел, препоръчваме да се спазват следните инструкции за
безопасност и препоръки за употреба. Те са валидни при спазване на
разпоредбите на местното законодателство: законови изисквания,
подзаконова уредба...
Избор на гума
• Изборът на гума трябва да съответства на изискванията на
законодателството и на оборудването, препоръчано от конструктора
или производителя на мотоциклета или от официален орган (размер,
товарен и скоростен индекс, тип...). Освен това е необходимо да се
вземат предвид условията на експлоатация на гумата, за да могат
нейните качества да отговорят на очакванията на потребителя.
• При промяна на оригиналното оборудване на мотоциклета,
необходимо е да се провери, дали предложеното решение
съответства на действащото законодателство, на техническите
изисквания на мотоциклета, на условията на експлоатация и
инструкциите на производителя (Запознайте се с нормативната
уредба в държавата). В някои държави, промените в размера
на гумите на мотоциклета трябва да получат административно
разрешение.
• Преди монтаж, всяка нова или използвана гума трябва да бъде
предмет на обстойна проверка, за да гарантира безопасността
на потребителя и спазването на действащата нормативна уредба
(Наблюдение и поддръжка).
Използване на гумите
• Никога не използвайте гумата извън техническите й
характеристики. Някои допълнителни или погрешни геометрични
настройки на мотоциклета могат да окажат влияние върху
качествата и живота на гумата.
• Лоша употреба или лош избор на гума може също да доведе до
преждевременното износване на някои механични части.
Претоварването (дори временно) или лошото разпределение на
натоварването може да доведе до преждевременно влошаване на
състоянието на компонентите и/или гумите на превозното средство и
следователно да нанесе повреда на хора или имущество.
Монтаж
• Един добър монтаж, извършен съгласно препоръчаните оперативни
начини и спазващ действащите правила за безопасност, гарантира на
хората и оборудването отлична защита и позволява използването на целия
потенциал на гумата.
• Един лош монтаж може да повреди гумите, мотоциклета или да доведе до
наранявания на хората (тежки или смъртоносни наранявания).
• Задължително е тези операции да бъдат извършени от квалифициран
персонал, разполагащ с необходимото оборудване и познания.
• Ако операцията се извършва от неквалфициран работник, той никога не
трябва да работи сам.
• Във всички случаи се консултирайте с техническите инструкции на
производителя, с механика на мотоциклета, с производителя на колелото и с
наръчника за употреба на машината и на оборудването за монтаж.
Общи предпазни мерки
• Операторите винаги трябва да носят задължителното си предпазно
облекло.
• Операторите трябва да разполагат с работен наръчник.
Предпазни мерки при демонтаж
При поставяне на колелото на мотоциклета
• При видими повреди на джантата, гумите трябва да бъдат спуснати
преди поставянето на други части.
• Уверете се, че температурата на гумата позволява безопасен монтаж
и демонтаж.
• Спазвайте препоръките на конструкторите и инструкциите за
безопасност.
Предпазни мерки при монтаж
• Уверете се в доброто състояние на колелото и неговите съставни
части.
• Уверете се в съответствието на размерите (гума и колело).
• Уверете се в съвместимостта гума-колело, гума – мотоциклет и гума –
условия на експлоатация.
• Спазвайте позициите, посока на монтаж, посока на въртене и
символите обозначени върху гумата.
• Вентилът трябва да бъде сменян периодично при монтаж на
безкамерни гуми.
• При метални вентили, проверявайте плътността и сменете
уплътненията, ако това е необходимо.
• След монтаж на колело върху мотоциклет, затегнете с
динамометричен ключ с усилие, определено от конструктора на
мотоциклета.
Предпазни мерки при напомпване
• Правилното напомпване на гумите е основен фактор не само от гледна
точка на доброто представяне на гумата, но най-вече от гледна точка на
БЕЗОПАСНОСТТА.
• Правилното напомпване е необходимо за доброто поведение на
мотоциклета (поведение на пътя, спиране), както и за поддържането на
цялостта на гумата.
• Използвайте само оборудване за напомпване, предвидено за тази цел
и снабдено с ограничител на налягането. В никакъв случай, монтьор
или друго лице не трябва да остава в непосредствена близост до
оборудването. Лицето трябва да се намира извън траекторията на
парчетата при гръмване на гума, за да се предпази от злополука.
Операторът трябва да стои откъм страната на протектора на гумата.
Работно налягане
• Спазването на налягането на напомпване, препоръчано от
конструктора, е задължително. Можете да го проверите в работния
наръчник на мотоциклета и/или върху самия мотоциклет.
• Пониженото налягане може сериозно да засегне поведението на
мотоциклета. Същото важи и при повишено налягане.
(виж § Наблюдение и поддръжка на налягането).
Балансиране
• Последствията от липса или от неправилно балансиране се изразяват
във вибрации, при различните скорости.
• Балансирането на колелата е абсолютно необходимо за комфортно
управление и за поддръжката на качествата на мотоциклета и на гумата.
Наблюдение и поддръжка
• Преди всяка проверка се уверете, че мотоциклетът е в покой.
• Гумите трябва да бъдат редовно проверявани, за да се установи
неравномерно износване и евентуални повреди.
• Всякакво видимо надупчване, разкъсване или деформация
по протектора, страницата или борда трябва да доведат до
задълбочен преглед (от външната / вътрешната страна) на гумата
от професионално лице. Същото важи и за всяка повреда върху
джантата.
Не използвайте гуми, които имат повреди като деформиран
ръб, разлепване на гумата или на протектора, видими щети по
каркаса, следи от мазно или корозирало тяло, ивици или следи
върху вътрешните гуми, възникнали вследствие на шофиране при
недостатъчно налягане.
При всеки преглед на мотоциклета, проверявайте доброто състояние
на капачката на вентила. При съмнения го сменете.
Контрол на износването
• Контролът на износването винаги трябва да се извършва на
няколко точки на гумата.
• Този контрол може да бъде извършен с помощта на дълбокомер или
чрез наблюдение на индикаторите за износване върху повърхността
на гумата (при наличие, те са отбелязани върху едната страна).
• При достигане на законовия или технически лимит на износване,
гумата трябва да бъде свалена и сменена.
Налягане
• Гума, която губи своето налягане, трябва да бъде периодично
проверявана; тази проверка ще позволи да се открие причината за
загуба на налягане. Проверката трябва да бъде извършвана върху
всички гуми на мотоциклета.
• Използването на мотоциклет с гуми с понижено налягане води до
допълнително повишаване на работната температура на гумата и може
да предизвика повреда на вътрешните й съставни части. Тази повреда е
необратима и може да доведе до унищожаване на гумата съпроводено
с експлозия. Последствията от шофиране с недостатъчно напомпани
гуми не са задължително незабавни и могат да възникнат дори след
коригиране на налягането до препоръчителните стойности.
• Недостатъчното налягане увеличава силно и риска от преплъзване на
гумите по водна повърхност.
• Пренапомпена гума може да предизвика бързо и неравномерно
износване и да доведе до повишена чувствителност към удар (повреда
на ходовата повърхност).
• Ако проверката на налягането се извършва след шофиране, то това
става върху нагорещена гума. Налягането се повишава с температурата,
затова никога не трябва да спадате нагорещена гума.
• Ако напомването се извършва на нагорещена гума, налягането трябва
да бъде регулирано съгласно препоръките на производителя. За да
бъдат точни, наляганията могат да бъдат увеличени с 0,3 бара по
отношение на тези, които се препоръчват при студено напомване.
• При напомпване с азот, налягането също трябва да бъде редовно
измервано.
• Във всички случаи, спазвайте наляганията, препоръчвани от
конструкторите или производителите.
Ремонтни дейности
• Всякакви ремонтни работи трябва да бъдат извършвани от обучено и
квалифицирано професионално лице.
• Ремонтът е системно предшестван от внимателна проверка на гумата,
извършена от професионално лице. Не всички повреди могат да бъдат
възстановени.
• Гума, която е била използвана с понижено налягане може да е претърпяла
необратими повреди, и единствено обстойна проверка на вътрешната
страна на гумата ще позволи да се диагностицира възможността за
бъдещо използване или не на гумата. Демонтирането на вътрешната гума
е необходимо за оценяване на нейното реално състояние и вида ремонт,
който трябва да бъде направен.
• В случай на спукване, инжектираните чрез вентила уплътнителни
препарати (против спукване...) могат да дадат само частично и
временно решение. Тези препарати могат да доведат до проблеми със
съвместимостта с гумата, колелото, вентила, с датчика за налягане,...
Задължително следвайте препоръките на производителя.
В този случай, трябва да се обърнете към професионално лице за проверка
на гумата и, ако е възможен, окончателен ремонт.
Продължителност на живот на гумите
Гумите се състоят от различни видове материали и съставни част и
на базата на каучук, следователно техните свойства са основни за
доброто функциониране на самата гума.
Тези качества се променят с времето.
За всяка гума, тази промяна зависи от многобройни фактори като
климатични условия, условия на съхранение (температура, влажност,
положение и др...), условия на използване (натоварване, скорост,
налягане на напомване, повреди, дължащи се на състоянието на
пътищата, и др.), на които гумата е подложена през целия си срок на
използване.
Тези фактори на износване варират, предвид невъзможността да се
предвиди с точност продължителността на живот на една гума.
Ето защо, като допълнение на редовните контролни проверки,
извършвани от клиента, се препоръчват и редовни проверки
от квалифицирано професионално лице, което да определи
способността на гумата за последващо използване.
Колкото по-остаряла е една гума, толкова повече се увеличава
вероятността от необходимостта тя да бъде сменена поради нейното
износване, породено от нейното съхранение и/или употреба или по
причина на други фактори, установени по време на проверката.
 | Полезни съвети от Michelin |
|
