| |
ПОДДРЪЖКА И ЗАМЯНА НА ГУМИ
СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРЕДНИ И ЗАДНИ ГУМИ
Правилното подбиране на предна и задна гуми е важно за оптималната работа и управление.
Моля, следвайте инструкциите
за избор на гума и се консултирайте с производителя на мотоциклета, преди да промените оригиналните гуми.
Отпред само гуми, отбелязани с „предни гуми", и отзад само гуми, отбелязани със „задни гуми"
Нова предна гума в комбинация с износена задна гума може да доведе до нестабилност .
Смесване на радиални гуми с пояс или гуми с опасващ пояс може да повлияят негативно на управлението и стабилността
Много фактори - различни от несъвместимостта на гумата - могат да повлияят управлението на мотоциклета, включващи тегло и височина на мотоциклетиста, смесване на износени с нови гуми, и поставяне на багажник или придаващи аеродинамична форма допълнения.
ВЪТРЕШНИ ГУМИ
Вътрешните гуми са критична част от комплекта камерна гума-джанта и трябва да се отнасяте с внимание към тях.
Когато поставяте нова гума на джанта, изискваща вътрешна гума, ще трябва да смените и вътрешната гума.
Старите вътрешни гуми могат да се разширят, а старите вътрешни гуми с нови външни гуми могат да се огънат или разкъсат поради изтъняване гумата на вътрешната гума. Вътрешните гуми трябва да се поправят само от експерт.
Закрепете внимателно комплекта вентила на вътрешна гума към джантата .
Проверете ръба на джантата и се консултирайте с дилър на мотоциклети за правилната замяна на борда на джантата
Винаги проверявайте маркираните размери на вътрешната гума, за да сте сигурни, че размерът на външната гума е изписан на вътрешната
Не поставяйте нито вътрешни гуми в радиални мотоциклетни гуми, нито поставяйте радиални на изискващи вътрешна гума джанти, освен ако вътрешните гуми носят маркировка за съответстващ размер и за радиална гума (R).
ДЖАНТИ ЗА КАМЕРНИ ГУМИ
Поставяйте гуми като безкамерни само по препоръка на производителя на джантата. Някои джанти без спици изискват вътрешни гуми.
При поставяне вътрешна гума в безкамерна гума, може да я поставите на джанта, изискваща вътрешна гума.
НАЛЯГАНЕ НА ГУМИТЕ
Винаги следвайте препоръките за напомпване, показани в Приложното ръководство за мотоциклетни гуми DUNLOP.
Ако моделът и годината не са показани в настоящото ръководство и ако наръчникът на собственика не съдържа информация за налягането, моля, свържете се с DUNLOP.
ГУМИ DUNLOP
Моля, отбележете, че рязкото завиване, качването на пътници или тежки товари, и продължителното поддържане на висока скорост изисква по-високо налягане (до обозначеното отстрани). Проверката на налягането на гумата е важна поддръжка, която можете да извършите.
Меките гуми могат да доведат до неправилно завиване, висока температура при движение и напукване от прегряване, неправилно износване на протектора в края, напукване поради износване, увеличен натиск и евентуално скъсване на каркаса.
Пренапомпаните гуми не увеличават товароносимостта, а водят до твърда возия и ускорено износване на гумата в центъра.
Проверявайте често налягането на студената гума с добър манометър, който запазва измерването, особено преди продължително пътуване.
Може да настъпи загуба на налягане поради износване или неправилно поставена игличка на вентила.
Винаги проверявайте игличките на вентилите.
Ако е необходимо, затегнете за правилна позиция, или извадете и заменете. Трябва да се използва метална или твърда пластмасова капачка с вътрешно уплътнение, която се поставя и затяга на ръка, за да предпазите вентила от прах, влага и да помогнете за поддържане на въздушното уплътнение.
Повтарящата се загуба на налягане може да доведе до скрити повреди на гумата.
Визуално прегледайте гумите за пробиване, срязване, износване, напукване, издуване, набъбване или шупли.
Ако е необходимо, свалете гумата и извършете вътрешна проверка за повреда и необходимост от поправка.
Само определени пробивания в областта на протектора могат да бъдат поправени, и то само ако няма други повреди.
Поправка на гума.
Гуми с повреди, които не могат да бъдат поправени, не трябва да се използват.
Повреди, причинени от удари, пробиване или продължително използвана мека гума/ продължително претоварване могат да доведат до внезапна и пълна повреда на гумата и инцидент.
Винаги използвайте експерт за проверка на свалена гума, пострадала от удар в бордюр, дупка или друго, при наличие на доказателство за пробиване под повърхността на гумата, издуване или ниско налягане.
Не карайте с повредени гуми.
Преглеждайте често вашите гуми за дефекти и винаги обръщайте внимание на предупредителни сигнали като вибрации, нестабилност при управление, звук от триене или звук от гумата, появяващи се при движение на мотоциклета.
СКОРОСТНИ ИНДЕКСИ
Индекси 5, Н, V и Z (където е приложим) са показател за високопроизводителната способност, базирана на вътрешно тестване от DUNLOP, и не са валидни за повредени, преправени, поправени, изключително износени, меки или пренапомпани гуми.
DUNLOP не препоръчва използването на своите продукти при скорост, по-висока от разрешената от закона.
Моля, консултирайте се с наръчника на собственика за препоръчителния скоростен индекс.
ПЕРИОД НА РАЗРАБОТВАНЕ
При замяна на износени гуми с гуми с различен грайфер и конструкция, те няма да се държат по същия начин.
След поставяне на новите гуми, те не трябва да се карат с максимална скорост, завиване чрез накланяне или рязко завиване, докато не мине период за разработка от приблизително 100 км.
Това ще позволи на водачите да свикнат с новите гуми или новата комбинация от гуми, и да достигнат до оптимално сцепление за обхвата от скорост, ускорение и управление.
Проверете и регулирайте налягането до препоръчителните нива след изстиване на гумата за поне три часа, последващо от разработка на гумата.
Новите гуми ще имат различна контактна повърхност и накланящ се ръб.
Нови гуми, едновременното използване на нова и износена стара гума, и използването на гуми с различен грайфер изискват внимателно каране.
ПОДДЪРЖАНЕ НА КЛИРЕНСА
Ако възнамерявате да поставите размер гума, различен от отбелязания в наръчника на собственика, консултирайте се с производителя на мотоциклета. Физическите размери на гумата са важни.
Трябва да се поддържа задоволителен клиренс на калника, шарнира и други. Увеличаване размера на гумата може да изисква увеличаване ширината на джантата.
Когато увеличите размера на гумата и/или ширината на джантата, завъртете колелото и проверете внимателно за недостатъчен клиренс.
ИЗМЕНЕНИЯ НА ГУМИТЕ
DUNLOP нито препоръчва, нито гарантира промени като промяна на шарката, повторно поставяне на жлебове, нарязване на грайфер, поставяне на подложки, промяна на надписа отстрани, апликации или допълнения, нито други модификации или изменения на мотоциклетните гуми DUNLOP, освен отбелязаните промени в секцията поправки.
БАЛАНС НА ГУМИ
Важно е монтираните гуми/джанти да са балансирани преди употреба и да се балансират при всяко сваляне или замяна на гумата.
Небалансираните гуми могат да започнат да вибрират при определена скорост и износването ще се ускори.
Всички шосейни гуми DUNLOP трябва да бъдат монтирани с жълтата точка за баланс при вентила.
Колелата могат да бъдат балансирани с тежест на спиците, оловна жица или самозалепващи се тежести за джантата.
Моля, свържете се с производителя на мотоциклета за одобрените тежести за колела.
ПОПРАВКА НА ГУМИ
Някои спуквания на мотоциклетни гуми могат да бъдат поправени.
DUNLOP препоръчва поставяне от вътрешната страна на временни лепенки/тапи на малки (максимум ¼ - инча в диаметър) спуквания само от квалифициран сервиз за гуми или мотоциклетен дилър.
Никога не извършвайте външна поправка и никога не използвайте вътрешна гума като замяна на поправка.
За първите 24 часа след поправката, скоростта не трябва да надвишава 80 км/ч и поправената гума не трябва никога да се използва при скорост, по-голяма от 120 км/ч.
Проверете налягането след изстиване на гумата за поне три часа, следвано от период на разработване, или веднага след загуба на въздух.
Не трябва да се извършва каквато и да е времена поправка, защото евентуална повторна повреда, причинена от проникващ предмет, може да не бъде открита и омекването на гумата или вътрешната гума може да бъде открито в по- късен период.
DUNLOP не препоръчва използването на течни уплътнители. Те са форма на временна поправка и могат да повредят материала и да маскират повторна повреда, причинена от проникващ предмет.
Разчитането на уплътнителите може да доведе до внезапно спукване на гума и инцидент.
ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПОПРАВКА НА БЕЗКАМЕРНИ МОТОЦИКЛЕТНИ ГУМИ DUNLOP
DUNLOP препоръчва само временни поправки, извършени от вътрешната страна на гумата, чрез използване на лепенка/ тапа.
Никога не извършвайте поправка отвън или инжектиране на уплътнител, или използване на вътрешна гума, лепенка или тапа вместо поправка.
Само квалифициран сервиз за гуми или търговецът на мотоциклетни гуми може да извърши поправката.
Инспекцията на гумата и качеството на поправка е отговорност на човека, извършил поправката, и DUNLOP не гарантира резултатите от поправката по никой начин. Преди да се извърши поправка, гумата трябва да се свали от джантата и да бъде внимателно огледана. Това са минимални насоки за извършващия поправката. Гумите не трябва да се поправят, ако е налице кое да е от следните условия:
гумата е била инжектирана с уплътнител
балансьор
пробивът е по-голям от 6 мм в диаметър
пробивът не е перпендикулярен на каркаса
пробивът е отстрани на гумата
отделяне на слоевете, протектора или други компоненти
отрязани или счупени слоеве корди
счупени или повредени бордови жици
разрязан или повреден чефер (борд област)
детериорация на каркаса в гумата поради каране с изпусната или мека гума
напуквания или други повреди на целостта на вътрешната линия
изключително износване - гумата трябва да има поне 1/32 инча дълбочина на протектора, без индикаторите за износване на гумата
напукване на страничните стени или протектора
разкъсване, разрязване, закачане или издълбаване, което прониква през повърхността.
Моля, отбележете
Не трябва да се извършва повече от една поправка за гума
Джантите трябва да са в добро състояние. Спукани или изкривени джанти могат да доведат до загуба на въздух и последваща дефлация на гумата
След поправка, вентилът трябва да се смени и гумата да се балансира.
За първите 24 часа след поправка на гумата, скоростта не трябва да надвишава 80 км/ч и поправената гума не трябва никога да се използва при скорост, по-голяма от 120 км/ч.
Единствено лицето, поправило гумата, е отговорно за инструктиране на мотоциклетиста за ограниченията за експлоатация на гумата след поправка.
Накратко, не трябва да се извършва никаква времена поправка на гумата.
При поправка на мотоциклетна гума не трябва да се правят грешки и затова при всякакви съмнения при проверка или годността след поправка на гумата, същата трябва да се изхвърли като негодна.
За допълнителна информация как да използвате гумите DUNLOP, погледнете ограничената гаранция на мотоциклетната гума, брошурата за грижа и поддръжка.
За допълнителни подробности, потърсете квалифициран център за поправка на мотоциклетни гуми.
Никога не извършвайте поправка на повредена гума без помощта на опитен механик на гуми.
РАЗМЕР НА ДЖАНТА
Правилната ширина на джантата е изключително важна за управлението и стабилността. Ако една гума се монтира на по-широка от препоръчителната джанта, профилът на гумата ще е сплеснат и мотористът може лесно, при завиване, да достигне края на протектора. Тясната джанта ще промени профила на гумата, концентрирайки износването в завой в много малка област, с много малка контактна повърхност при спиране.
Моля, запомнете, че клиренсите на гумата са изключително важни.
ТЕСТВАНЕ С ДИНАМОМЕТЪР
Никога не използвайте гума, която е била обект на тестване на двигателя с динамометър. Това използване на гумата в тежки условия може да доведе до разделяне на компонентите и последваща повреда.
ПОДДРЪЖКА НА МОТОЦИКЛЕТА
DUNLOP строго препоръчва редовна проверка на мотоциклета като цяло и, в частност, на колелата. Изминатите километри на гумата и работата й се повлияват неблагоприятно от лоша поддръжка на превозното средство.
Закарайте вашия мотоциклет при вашия търговец за редовна проверка, включваща и инспекция на гумите.
Поддържайте окачването изключително съгласно наръчника на собственика за превозното средство.
Неправилно поддържаните компоненти и неправилно или небалансираното налягане на предните вилки ще се отрази на стабилността.
Ниското налягане на окачването ще създаде допълнителен натиск върху гумата.
МОНТИРАНЕ НА ГУМА
Внимание: само специално обучено лице може да монтира гуми. Неправилният монтаж може да доведе до избухване на гумата и сериозни травми.
винаги носете одобрена защита за очите почиствайте и смазвайте борда, но без мазнина, а чрез използване на сапунена вода центрирайте ивицата на джантата, за да предотвратите притискане, при камерните гуми обърнете внимание на посоката на стрелките отстрани, където са приложени затворете монтираните гума и джанта в машината за монтаж или поставете в защитна клетка, преди да надуете за закрепяне на борда задайте налягане на предпазния клапан от 40psi използвайте удължител със закрепящ се механизъм.
Застанете извън периметъра на сглобените гума и джанта:
надуйте когато игличката е във вентила при закрепяне на борда, никога не надувайте над 40psi* завъртете колелото, за да проверите борда и подравняването.
*Ако бордът не се закрепи при 40psi, изпразнете и повторете процедурата по-горе. Никога не използвайте агресивни субстанции или гумени „понички", за да помогнете на борда да се закрепи. Ако гумата е камерна, изпразнете и надуйте след закрепяне, за да предотвратите нагъване на вътрешната гума.
ВАЖНОСТ НА ПОДДРЪЖКАТА НА НАПОМПВАНЕ НА МОТОЦИКЛЕТНАТА ГУМА
За да се осигури оптимална безопасност и максимално удоволствие от вашите гуми, вие трябва да:
да проверявате налягането често, през еднакви интервали, особено преди и по време на дълго пътуване.
Винаги използвайте изправен манометър** и проверявайте налягането само когато гумите са студени (т.е. един час след спиране) проверявайте вашите гуми възможно най-често. Гледайте за неправилно износване, знаци за напукване отстрани и на протектора, балони, шупли, нарязвания или проникване веднага свалете и заменете повредените гуми.
**Моля, отбележете: при качване на втори човек или при пълно натоварване, на всички задни гуми Dunlop налягането трябва да се увеличи с 0,3 бара.
В допълнение към тези препоръки, внимавайте с гумите, докато карате. Ако отговорът при управление е бавен или неточен, или ако завиването и спирането са трудни, вашите гуми може би са меки. Вибрации или клатушкане може да е сигнал за повреда на гумата и предстоящо спукване.
Ако съвестно следвате нашите препоръки, ще се наслаждавате по-добре, по-дълго и по-безопасно на вашата гума и ще изминете много километри с удоволствие.
 | Полезно от DUNLOP |
|
